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海洋，涌动着神秘和魅力，激荡着未知与沧桑。古人曾“龙骨”问卜，以探天机；曾登石临海，歌以咏志；曾远渡重洋，以扬国威；也曾惊涛突变，憾存百年。千年潮起潮落的沧海变迁和中华文化又有怎样的交集？带给我们怎样的遐想？又让我们心存何种警示走向海洋？
车钟一组，国家海洋博物馆《从风帆到行轮》
车钟出现于19世纪中后期，是蒸汽机船的重要代表物件。作为一套实现驾驶台与机舱联系用车的独立操作设备，车钟分为传令车钟和受令车钟，分别装在驾驶台和机舱。用钢丝链接驾驶台和机舱两个相同刻度的车钟，当船长需要调节速度时，只要在驾驶台把传令车钟的操纵手柄扳到相应位置，机舱中的受令车钟就显示相应的位置。轮机员再拉到相同位置，以此回应已经收到用车指令。接着，船员们就根据用车指令来改变蒸汽机的工作状态。
1908年英国远洋轮船车钟，国家海洋博物馆藏
车钟最初是通过机械链接传递信息，然后人工操作来达到改变船舶前进、后退或停车的状态，从而实现船舶的操纵。
请仔细看车钟面板，上面有不同的刻度，它们分别代表什么含义呢？接下来让我们一起认识常见的车钟令吧。
车钟（局部）
中间部分
停车
(STOP)
船舶在进出港、海上机动操纵主机时，临时停车状态。相当于汽车的自动挡N挡。
完车
(FINISH WITH ENGINE)
当船舶靠近码头或完成锚泊后，无需再动主机的状态。
备车
(STAND BY ENGINE）
船舶动力装置处于随时可启动的状态。在用车之前是要备车的，时间一般要求提前40分钟，主机备妥后，驾驶员和轮机员还要核对车钟的一致性。
AHEAD——前进
微速进（DEAD SLOW AHEAD）
船舶主机能开的最低主机转速，是用来维持螺旋桨旋转的最低速度。
前进一（SLOW AHEAD）
前进二（HALF AHEAD）
前进三（FULL AHEAD）
根据船舶主机设定的各挡转速来前进。
以此类推，常见的倒车车钟令也有四个：
ASTERN——后退（倒车）
微速退（DEAD SLOW
ASTERN）
后退一
（SLOW ASTERN）
后退二
（HALF ASTERN）
后退三
（FULL ASTERN）
每次用车指令的变换，驾驶台和机舱都要做记录，有专用的车钟记录簿。
车钟记录薄
在驾驶过程中车钟的具体使用流程如下：
01
驾驶台想使用前进三速度航行
02
把车钟推到前进三位置向机舱发出用车指令
03
机舱听到铃声
04
轮机员把车钟推到前进三位置，铃声停止(驾驶台和机舱的车钟铃声为同时响、同时停)
05
机舱立即执行用车指令，把主机开到前进三
06
船舶以前进三速度航行
20世纪60年代以来，伴随整个科学技术界的迅猛发展，航海科学技术的进步也日新月异。其中船舶自动化和航行纪录自动化是航海科技发展的两大重要标志。船舶驾驶自动化也应运而生并不断发展，自动驾驶系统能够实现航向、航速的自动控制等功能，从而提高航行安全，减轻驾驶员劳动强度。
现代化车钟
现代化船舶的车钟早已不是依靠机械链接来传达指令了，车钟与计算机控制系统连接，外观有了变化，速度调节也被俗称为船舶“黑匣子”的航行记录仪（VDR）直接记录。VDR的使用便于我们在船舶事故发生后，查明事故原因。从中吸取教训，采取针对性防范措施，避免同类事故再次发生，提升船舶航行安全系数。
增强全民航海意识、传承我国航海文化
回望“蒸汽机船时代”，车钟只是一个缩影，它带我们回到19世纪末，蒸汽动力与钢铁碰撞出的美丽火花盛开在浩瀚无边的湛蓝海洋，为世界航海文化带来了翻天覆地的变化。从风帆到行轮，大海上咆哮的钢铁堡垒令延续数千年之久的木制桨帆船黯然落幕。
在那个蒸汽机船的鼎盛时代，在那个以坚船利炮、铁甲披身为海权立威的碰撞时代，车钟不仅承载了近代船舶与航海技术的演变发展，也告诉我们世界强国一贯是向海而兴，因海而强。航海技术不仅事关水上运输、船舶建造、渔业产量等，更是保证国家安全的重要力量。从无到有，从弱到强，历经曲折。如今，我国造船业已位居世界前列，并向智能装备研制不断发展。
转载自国家海洋博物馆
