3月18日，为深入挖掘和系统梳理滨海新区地方历史文化，让承载灿烂文明的文物说话、发声，滨海新区博物馆联合天津经济技术开发区第二中学、天津市滨海新区塘沽第五中学，围绕“PMR”印记砖所承载的历史信息举办探讨交流活动。来自滨海新区文联美术家协会的副主席周娜、历史爱好者李红路、中国建筑设计研究院建筑历史研究所相关人员携带各自调查成果，深入探讨滨海新区近代铁路的历史变迁。

2012年2月19日，李红路在塘沽南站东侧老“北工段”，1908年修建的老机车房土堆中发现若干块标记有“P.M.R”字母的青砖。

据考证，2001年10月北京明城墙遗址周边搬迁，在拆除附近的民房时，共发现近200块“P.M.R”印记砖。2002年9月，在明城墙遗址公园的建设施工中，工人发现了一段正阳门至东便门的京奉铁路段钢轨，现安放在京奉铁路信号所南侧。

2011年9月23日《沈阳晚报》一篇文为《老房子拆迁了青砖上“P.M.R”到底代表什么？》的文章。文章里面出现了“P.M.R”印记砖的身影。发现地点在沈阳皇姑区机车车辆厂的职工宿舍。

1881年唐胥铁路修建，1887年唐胥铁路从唐山延伸到汉沽，经塘沽通到天津，史称“唐津铁路”。

洋务运动后，为了缓解财政窘境，弥补财政不足。1878年，清政府在唐山开办开平矿务局。1881年为了解决原煤外运运力不足的问题，李鸿章修建唐山到胥各庄的一段铁路。具有划时代的意义。当时，李鸿章考虑到铁路对国防、军事的重要作用，又奏请朝廷把铁路修建到大沽海口，以加强海防。同年1887年，唐胥铁路从唐山经芦台展筑至汉沽。

京奉铁路推动了近代工业在汉沽的落地生根，推动了汉沽工业的近代化进程。1914年，扩建汉沽盐坨地时，修建专用铁路线到坨地内，经汉沽站与京奉铁路接轨。1946年，又接轨到天津化学工业公司汉沽工厂实验厂（原渤海化学厂），后延长到天化厂内，形成今天尚存的天化专用线。窄窄的铁轨推动了近代工业在汉沽的生根发芽。

塘沽火车站旧址场站始建于1888年。初始站房为单层建筑。1908年，塘沽站新建候车室和客、货站台各一座。至1939年，日军侵占下的塘沽火车站旧址已成为配置有主体站房、两座站台、人行天桥及附属建筑的场站，并配置有水电线路。

1930年，塘沽火车站旧址基本形制与现状一致，主入口山花处有较大不同；logo改变。